2025 年 9 月，北美智駕領(lǐng)域的重要玩家 Nuro 完成 E 輪追加融資，此次追加金額 9700 萬(wàn)美元，疊加今年 4 月普信集團(tuán)、富達(dá)投資等注入的 1.06 億美元，本輪融資總額達(dá) 2.03 億美元，優(yōu)步、英偉達(dá)、特斯拉大股東貝利?吉福德等知名企業(yè)與投資基金均在投資方名單中，資本的青睞為這家企業(yè)的發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

Nuro 的技術(shù)根基深厚，其誕生于 2016 年的硅谷，由前谷歌 Waymo 項(xiàng)目資深工程師朱佳俊與戴夫?弗格森聯(lián)合創(chuàng)立。朱佳俊畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)計(jì)算機(jī)系，后赴美深造獲人工智能相關(guān)碩士學(xué)位，兩人在谷歌期間積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為 Nuro 的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。成立之初，Nuro 避開(kāi)與 Waymo、Cruise 等巨頭在 Robotaxi 賽道的直接競(jìng)爭(zhēng)，選擇末端無(wú)人配送這一更易落地的細(xì)分領(lǐng)域，瞄準(zhǔn) L5 級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)，推出無(wú)方向盤(pán)、無(wú)腳踏板的專(zhuān)用無(wú)人配送車(chē) R1 與升級(jí)版 R2，憑借差異化定位成為首家獲準(zhǔn)在公開(kāi)道路測(cè)試此類(lèi)車(chē)輛的公司，并與沃爾瑪、達(dá)美樂(lè)披薩等北美零售巨頭開(kāi)啟合作試點(diǎn)。

2019 年，Nuro 與中國(guó)新能源巨頭比亞迪開(kāi)啟合作，2022 年初便完成第三代純電動(dòng)無(wú)人配送車(chē)原型車(chē)研發(fā)。這款以企業(yè)名稱(chēng) “Nuro” 命名的產(chǎn)品，搭載比亞迪先進(jìn)三電技術(shù)與全新平臺(tái)，優(yōu)化行駛性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)緊湊合理的內(nèi)部布局與獨(dú)立制冷設(shè)備配置，智能駕駛系統(tǒng)軟硬件也同步升級(jí)，充分展現(xiàn)雙方技術(shù)協(xié)同的成果。

面對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，Nuro 在 2024 年啟動(dòng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，從 “自主造車(chē)運(yùn)營(yíng)” 轉(zhuǎn)向 “自動(dòng)駕駛技術(shù)授權(quán)”，推出 Nuro Driver?自動(dòng)駕駛系統(tǒng)平臺(tái)。新商業(yè)模式聚焦核心軟件與算法研發(fā)，與車(chē)企、出行平臺(tái)展開(kāi)技術(shù)輸出合作，英偉達(dá)為其提供 DRIVE Thor 芯片與 AI 算力支持，優(yōu)步更計(jì)劃在 2026 年將其系統(tǒng)集成至 Lucid Gravity 純電 SUV，部署超 2 萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)駕駛 Robotaxi。

Nuro 的發(fā)展軌跡，既是技術(shù)深耕的成果，也是生態(tài)合作的典范。其通過(guò)精準(zhǔn)賽道選擇、優(yōu)質(zhì)伙伴協(xié)同與靈活業(yè)務(wù)調(diào)整，在智駕領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)階，為行業(yè)探索可持續(xù)發(fā)展路徑提供有益參考，也彰顯出智能駕駛產(chǎn)業(yè)在理性發(fā)展中蘊(yùn)藏的巨大潛力。

Nuro 剛起步時(shí)就選對(duì)了賽道，避開(kāi) Robotaxi 做末端無(wú)人配送，推出的 R1、R2 沒(méi)有方向盤(pán)和腳踏板，這種完全圍繞配送場(chǎng)景的差異化外觀設(shè)計(jì)，一下子就抓住了市場(chǎng)空白。這放在國(guó)內(nèi)企業(yè)身上也一樣，很多客戶(hù)初期找設(shè)計(jì)，就是想跳出同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，就像我們之前幫無(wú)錫機(jī)器人企業(yè)做的外觀升級(jí)，獨(dú)特性一出來(lái)，訂單立馬就有起色。Nuro 能拿到沃爾瑪、達(dá)美樂(lè)這些巨頭的合作試點(diǎn)，核心就是它的設(shè)計(jì)不是虛架子，完全服務(wù)于 “無(wú)人配送” 的核心功能，這種 “功能優(yōu)先” 的設(shè)計(jì)思路，恰恰是現(xiàn)在企業(yè)最認(rèn)可的，畢竟沒(méi)人愿意為不能解決實(shí)際問(wèn)題的外觀買(mǎi)單。

后來(lái) Nuro 和比亞迪合作研發(fā)第三代車(chē)型，這點(diǎn)太能體現(xiàn)設(shè)計(jì)在合作成交里的分量了。比亞迪的三電技術(shù)是硬實(shí)力，但怎么把技術(shù)轉(zhuǎn)化成適配無(wú)人配送的產(chǎn)品形態(tài)，就得靠工業(yè)設(shè)計(jì)來(lái)銜接。Nuro 那款車(chē)做的緊湊內(nèi)部布局、獨(dú)立制冷設(shè)備，都是典型的 “技術(shù)落地型設(shè)計(jì)”—— 既得懂比亞迪的技術(shù)參數(shù)，又得摸透配送場(chǎng)景的需求，還得考慮生產(chǎn)可行性。這和我們創(chuàng)品千乘一直強(qiáng)調(diào)的 “所見(jiàn)即所得” 原則不謀而合，每次做設(shè)計(jì)都要讓結(jié)構(gòu)工程師先評(píng)估生產(chǎn)難度，提前對(duì)接供應(yīng)商資源，就是怕客戶(hù)拿到好看的效果圖卻造不出來(lái)。Nuro 和比亞迪能快速敲定合作并落地原型車(chē)，這種 “設(shè)計(jì)能落地、技術(shù)能融合” 的默契，正是促成合作成交的關(guān)鍵。

更有意思的是 Nuro 轉(zhuǎn)型做自動(dòng)駕駛技術(shù)授權(quán)，推出 Nuro Driver?系統(tǒng)，還和英偉達(dá)、優(yōu)步達(dá)成合作，優(yōu)步計(jì)劃 2026 年把它集成到 SUV 里部署兩萬(wàn)多臺(tái)。這完全踩中了國(guó)內(nèi) “設(shè)計(jì)服務(wù)化、技術(shù)化” 的趨勢(shì)，現(xiàn)在越來(lái)越多企業(yè)不滿(mǎn)足于單一外觀設(shè)計(jì)，更需要能復(fù)用、能賦能的設(shè)計(jì)技術(shù)方案，就像有些智能設(shè)備企業(yè)找我們，不僅要外觀，還要人機(jī)交互邏輯的整體輸出。Nuro 的設(shè)計(jì)已經(jīng)從 “單個(gè)產(chǎn)品外觀” 升級(jí)成 “可適配的系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)”，這種核心能力直接打動(dòng)了優(yōu)步這類(lèi)合作伙伴 —— 畢竟搭載這套系統(tǒng)的 Robotaxi，無(wú)論是功能體驗(yàn)還是市場(chǎng)辨識(shí)度都會(huì)提升，銷(xiāo)量自然更有保障。

放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，不管是廣汽昊鉑靠鷗翼門(mén)設(shè)計(jì)打開(kāi)泰國(guó)市場(chǎng)，還是三角電器靠實(shí)用設(shè)計(jì)讓電飯煲賣(mài)爆，都證明了好設(shè)計(jì)從來(lái)不是錦上添花。Nuro 的路子其實(shí)給很多國(guó)內(nèi)企業(yè)提了醒：設(shè)計(jì)要找準(zhǔn)場(chǎng)景痛點(diǎn)，要和技術(shù)深度綁定，還要能真正落地生產(chǎn)。而我們做設(shè)計(jì)的，就是要像 Nuro 對(duì)接比亞迪那樣，幫客戶(hù)把技術(shù)優(yōu)勢(shì)通過(guò)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，讓設(shè)計(jì)不僅能促成訂單成交，更能實(shí)實(shí)在在帶動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。這也是現(xiàn)在中國(guó)設(shè)計(jì)環(huán)境里最珍貴的趨勢(shì) —— 設(shè)計(jì)不再是 “畫(huà)圖”，而是企業(yè)拿訂單、沖銷(xiāo)量的核心底氣。