在激光雷達這一充滿機遇的硬科技賽道上，圖達通正以扎實的技術(shù)積淀與積極的市場布局，勾勒出成長的清晰軌跡。這家成立于 2016 年的企業(yè)，由百度自動駕駛領(lǐng)域出身的鮑君威與李義民聯(lián)合創(chuàng)立，自誕生起便專注車規(guī)級激光雷達的研發(fā)、設(shè)計與制造，憑借前瞻性戰(zhàn)略，成為全球唯一同時擁有 1550nm 和 905nm 雙路線量產(chǎn)能力的激光雷達企業(yè)，場景適配的多元優(yōu)勢為其后續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

如今，圖達通已形成主打高性能的獵鷹系列與平臺化的靈雀系列兩大核心產(chǎn)品矩陣，今年二季度，獵鷹 K3、靈雀 E2 及蜂鳥 D1 組成的產(chǎn)品組合，進一步實現(xiàn)遠近距離覆蓋與純固態(tài)方案落地，穩(wěn)定的供貨能力持續(xù)為企業(yè)營收貢獻力量。財務(wù)數(shù)據(jù)層面，公司向好態(tài)勢顯著，2025 年一季度毛利率提升至 12.6%，實現(xiàn) 319.7 萬美元毛利潤，延續(xù)了 2024 年第四季度開啟的毛利由負轉(zhuǎn)正趨勢；2022 至 2024 年及 2025 年一季度，營收分別達到 6630.2 萬美元、1.21 億美元、1.6 億美元、0.25 億美元，穩(wěn)步增長的營收曲線印證著企業(yè)的發(fā)展活力。

市場表現(xiàn)上，圖達通曾在 2023 年以 14.7 萬臺的激光雷達出貨量登頂全球 ADAS 細分市場，市占率高達 27.5%；2024 年交付約 23 萬臺車載激光雷達，累計銷售收入在全球 ADAS 激光雷達解決方案領(lǐng)域位列第二，行業(yè)認可度持續(xù)提升。客戶合作方面，圖達通早期與蔚來深度協(xié)同，獵鷹系列 1550nm 激光雷達適配蔚來 Aquila 超感系統(tǒng)，已應(yīng)用于蔚來全部九款車型，實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)；如今更積極拓展合作邊界，不僅與中國頭部汽車集團達成合作并成為其旗下多品牌車型獨家供應(yīng)商，還拿下十家主機廠及 ADAS/ADS 公司定點訂單（含三家中國國有汽車制造商、一家頭部合資車企），機器人領(lǐng)域亦斬獲九識智能、中立股份等企業(yè)的大規(guī)模訂單，客戶結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。

為加速發(fā)展步伐，圖達通選擇通過 SPAC 模式?jīng)_刺港股上市，2024 年底與特殊目的公司 TechStar Acquisition Corporation 達成業(yè)務(wù)合并協(xié)議，并引入黃山建投資本、富策集團、華蓋資本等三位 PIPE 投資者累計約 5.53 億港元投資。此次上市募集資金將重點投入新激光雷達架構(gòu)研發(fā)、軟硬件升級、生產(chǎn)線優(yōu)化及全球擴張，為技術(shù)創(chuàng)新與市場拓展注入新動能。

隨著激光雷達從 “高科技稀罕件” 逐步成為行業(yè)標配，圖達通以技術(shù)為錨、以合作拓路，正朝著獨立成長與持續(xù)盈利的方向穩(wěn)步邁進，在群雄逐鹿的賽道上，為硬科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入更多活力。

國內(nèi)硬科技企業(yè)的設(shè)計痛點很明確，要么技術(shù)路線單一導致產(chǎn)品適配性差，要么設(shè)計只顧性能忽略量產(chǎn)可行性。圖達通一開始就布局 1550nm 和 905nm 雙路線量產(chǎn)能力，這本身就是設(shè)計層面的前瞻性布局。現(xiàn)在車企需求分化明顯，高端車型需要 1550nm 技術(shù)的長距高精度保障，中端車型更看重 905nm 路線的成本可控性，雙路線設(shè)計直接對接了不同層級的客戶需求，這也是它能拿下蔚來全系車型訂單，又能成為頭部汽車集團多品牌獨家供應(yīng)商的關(guān)鍵。這種設(shè)計上的兼容性，讓訂單獲取的覆蓋面自然拓寬。

產(chǎn)品矩陣的設(shè)計思路更能體現(xiàn)對行業(yè)痛點的把握。獵鷹、靈雀、蜂鳥系列分別對應(yīng)高性能、平臺化、純固態(tài)需求，這種場景化的設(shè)計劃分，剛好解決了客戶 “一款產(chǎn)品包打天下” 的尷尬。比如獵鷹系列的超遠距探測設(shè)計，適配了地鐵軌交異物檢測的場景，已經(jīng)落地江浙多個城市項目；靈雀 W 的 120° 超廣角設(shè)計，滿足了環(huán)衛(wèi)機器人全場景避障需求，直接促成和庫薩科技的戰(zhàn)略合作。不同場景的精準設(shè)計適配，讓每個系列都能找到穩(wěn)定的需求方，銷量自然穩(wěn)步增長，2024 年交付 23 萬臺的成績，離不開這種細分設(shè)計策略的支撐。

設(shè)計對量產(chǎn)和成本的把控，直接影響成交轉(zhuǎn)化率和復購率。激光雷達行業(yè)里，很多產(chǎn)品實驗室性能再好，量產(chǎn)時就出問題，要么是結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理導致良品率低，要么是體積太大車企裝不下。圖達通的設(shè)計顯然考慮到了這些，靈雀系列的平臺化設(shè)計讓不同車型適配時不用大改結(jié)構(gòu)，蜂鳥 D1 的純固態(tài)方案進一步縮小體積，這些設(shè)計細節(jié)降低了主機廠的適配成本。量產(chǎn)順暢了，供貨穩(wěn)定了，客戶自然愿意長期合作，2023 年 ADAS 市場市占率 27.5%，2024 年全球銷售收入排第二，都是這種設(shè)計實用性帶來的市場認可。

上市募資重點投入新架構(gòu)研發(fā)和生產(chǎn)線優(yōu)化，其實是設(shè)計驅(qū)動增長的延續(xù)。當前工業(yè)設(shè)計趨勢里，智能化和規(guī)模化是核心，激光雷達的設(shè)計已經(jīng)不只是硬件外觀，還包括算法集成和生產(chǎn)工藝的協(xié)同。圖達通把資金投在這些地方，能進一步提升產(chǎn)品的場景響應(yīng)速度和量產(chǎn)效率，比如更快適配新的自動駕駛等級需求，或者降低每臺產(chǎn)品的設(shè)計制造成本。這些設(shè)計層面的升級，會繼續(xù)轉(zhuǎn)化為訂單優(yōu)勢，畢竟客戶都愿意選技術(shù)迭代快、性價比高的供應(yīng)商。

從行業(yè)大環(huán)境看，2025 年汽車工業(yè)設(shè)計市場規(guī)模還在以 12% 的增速增長，激光雷達作為智能駕駛核心部件，設(shè)計的價值會越來越凸顯。圖達通的發(fā)展軌跡很能說明問題，不是靠單一技術(shù)突破，而是用貼合市場需求的設(shè)計策略，把技術(shù)轉(zhuǎn)化為可量產(chǎn)、可適配的產(chǎn)品，再通過產(chǎn)品贏得訂單和銷量，這正是硬科技企業(yè)最需要的設(shè)計邏輯。