在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)，零跑汽車正以強(qiáng)勁勢(shì)頭書(shū)寫著屬于自己的成長(zhǎng)故事。作為少數(shù)擁有制造行業(yè)背景創(chuàng)始人且成功擺脫 “倒閉” 魔咒的車企，零跑今年已連續(xù) 5 個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)造車新勢(shì)力品牌銷量榜首，成為 2025 年以來(lái)唯一一家月交付量超 5 萬(wàn)輛的新勢(shì)力品牌，7 月單月交付量更是突破 5 萬(wàn)臺(tái)，截至 8 月 21 日累計(jì)交付量已達(dá) 90 萬(wàn)臺(tái)，亮眼成績(jī)背后是精準(zhǔn)的產(chǎn)品策略與市場(chǎng)定位。

零跑的崛起離不開(kāi)明星產(chǎn)品的推動(dòng)。其中，C16 車型堪稱 “破局關(guān)鍵”，這款定位六座中大型 SUV 的家庭剛需車型，提供增城版與純電版選擇，以低于 20 萬(wàn)的定價(jià)打破了此前 6 座 SUV 市場(chǎng)被 25 萬(wàn)以上高價(jià)主導(dǎo)的格局，因形態(tài)接近理想汽車 L7/L8 且價(jià)格僅為后者一半，被消費(fèi)者親切稱為 “半價(jià)理想”。零跑創(chuàng)始人朱江明對(duì)這一稱呼并不介意，他認(rèn)為高性價(jià)比產(chǎn)品能讓更多用戶體驗(yàn)到優(yōu)質(zhì)用車生活，進(jìn)而成為品牌忠實(shí)粉絲。除 C16 外，零跑在售的 7 款車型覆蓋 10-20 萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，C 系列更是長(zhǎng)期霸榜，截至 2025 年 8 月，C10 連續(xù) 3 個(gè)月穩(wěn)居新勢(shì)力中型 SUV 銷量榜首，C16 則連續(xù) 8 周拿下 20 萬(wàn)內(nèi)中大型 SUV 銷量第一，產(chǎn)品矩陣的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力顯而易見(jiàn)。

高效的成本控制與規(guī)模化布局是零跑穩(wěn)步前行的底氣。作為繼理想汽車后第二家實(shí)現(xiàn)半年度盈利的新勢(shì)力車企，零跑在門店運(yùn)營(yíng)與技術(shù)研發(fā)上雙管齊下。銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)張，截至 2025 年 6 月 30 日已覆蓋 286 個(gè)城市，擁有 806 家銷售門店及 461 家服務(wù)門店，單店店效同比提升超 50%，且門店多布局在性價(jià)比更高的區(qū)域，同時(shí)要求每家直營(yíng)店實(shí)現(xiàn)盈利，確保運(yùn)營(yíng)效率。技術(shù)層面，零跑堅(jiān)持核心零部件自研自造，電驅(qū)總成、電池 PACK、智能座艙等關(guān)鍵部件均為自產(chǎn)，單臺(tái)車研發(fā)成本較外包模式降低 40%，目前已實(shí)現(xiàn) 65% 整車成本核心部件自研，同時(shí)借鑒成熟經(jīng)驗(yàn)提升零部件復(fù)用率，同系列車型零部件復(fù)用率最高達(dá) 88%，既保證產(chǎn)品品質(zhì)，又有效控制成本。

面向未來(lái)，零跑有著清晰的發(fā)展規(guī)劃。按照朱江明的布局，品牌將通過(guò) A、B、C、D 四個(gè)系列覆蓋 6-30 萬(wàn)元市場(chǎng)，目前憑借 15-20 萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的 C 系列站穩(wěn)腳跟后，計(jì)劃于 2026 年推出高端 D 系列車型，沖擊 30 萬(wàn)價(jià)位市場(chǎng)，其中旗艦 SUV 與首款 MPV 預(yù)計(jì)明年投放。盡管挑戰(zhàn)仍在，但憑借現(xiàn)有基礎(chǔ)與持續(xù)向上的決心，零跑有望在新能源賽道上實(shí)現(xiàn)更高突破，為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，也為行業(yè)發(fā)展注入新活力。

零跑 C16 這款車，定位六座中大型 SUV，有增城版和純電版，價(jià)格不到 20 萬(wàn)，直接打破了之前 6 座 SUV 市場(chǎng)高價(jià)主導(dǎo)的局面。這背后其實(shí)反映出當(dāng)下企業(yè)對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)的一種需求趨勢(shì)，就是要精準(zhǔn)定位市場(chǎng)空白，通過(guò)獨(dú)特設(shè)計(jì)來(lái)滿足特定消費(fèi)群體。

現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。就像很多行業(yè)，你去看產(chǎn)品，外觀、功能都差不多。在這種情況下，企業(yè)特別渴望通過(guò)工業(yè)設(shè)計(jì)，尤其是產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差異化。比如說(shuō)寧波那些工業(yè)設(shè)計(jì)企業(yè)，像 GERM 格沵的菱形咖啡杯，通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，把咖啡杯打造成時(shí)尚配飾，一年能賣 200 多萬(wàn)個(gè)，仿品都能賣 1500 萬(wàn)個(gè)。這就說(shuō)明，好的設(shè)計(jì)能讓產(chǎn)品從一堆同質(zhì)化的東西里脫穎而出，滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需求。

企業(yè)對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)還有一個(gè)痛點(diǎn)，就是怎么平衡設(shè)計(jì)成本和收益。一方面，企業(yè)知道設(shè)計(jì)很重要，得投入；但另一方面，又怕投入了沒(méi)回報(bào)。像零跑汽車，它堅(jiān)持核心零部件自研自造，電驅(qū)總成、電池 PACK 這些關(guān)鍵部件都自己來(lái)，單臺(tái)車研發(fā)成本降低了 40%。這其實(shí)給其他企業(yè)一個(gè)啟示，在工業(yè)設(shè)計(jì)里，合理控制成本很關(guān)鍵。對(duì)于產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)，企業(yè)也希望能用比較合理的成本，做出能吸引消費(fèi)者、提升銷量的設(shè)計(jì)。

在中國(guó)目前的設(shè)計(jì)環(huán)境下，企業(yè)對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)有強(qiáng)烈的需求，也面臨著一些痛點(diǎn)。但只要企業(yè)能找準(zhǔn)方向，像注重市場(chǎng)定位、合理控制成本，設(shè)計(jì)師和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能通過(guò)合適渠道接單，做好溝通和服務(wù)，設(shè)計(jì)就一定能在提升產(chǎn)品銷量、助力企業(yè)發(fā)展上發(fā)揮巨大作用，未來(lái)中國(guó)的工業(yè)設(shè)計(jì)市場(chǎng)還是充滿著無(wú)限潛力的。

零跑這匹新能源黑馬，倒真是跑出了幾分意思。連續(xù)五個(gè)月霸榜銷冠，七月交車超五萬(wàn)，累計(jì)近九十萬(wàn)臺(tái)，靠的是C16這樣“半價(jià)理想”的巧思——二十萬(wàn)內(nèi)的六座SUV，戳中家庭剛需。朱江明懂成本控制，門店選在四環(huán)外、縣城里，核心部件自研降本四成，還賺了些利潤(rùn)。接下來(lái)沖高端D系列，雖有挑戰(zhàn)，但這份從平價(jià)市場(chǎng)扎穩(wěn)腳跟再向上的路數(shù)，透著股實(shí)在的生命力，也給車市添了抹鮮活色彩。