2025 年 9 月，特斯拉攜宏圖第四篇戰(zhàn)略規(guī)劃與 CEO 埃隆?馬斯克的十年薪酬激勵(lì)計(jì)劃正式亮相，向市場(chǎng)傳遞出清晰信號(hào)：這家曾引領(lǐng)全球新能源汽車?yán)顺钡钠髽I(yè)，正以堅(jiān)定的步伐從汽車制造向泛 AI 領(lǐng)域跨越，開啟下一個(gè)十年的全新增長(zhǎng)周期。

這份為馬斯克量身打造的薪酬計(jì)劃堪稱史無(wú)前例，若全部目標(biāo)達(dá)成，其收益規(guī)模將達(dá) 1 萬(wàn)億美元。計(jì)劃設(shè)置了多層次的業(yè)績(jī)里程碑：12 個(gè)市值目標(biāo)從 2 萬(wàn)億美元起步，以每階 5000 萬(wàn)美元逐步遞增；4 個(gè)營(yíng)運(yùn)目標(biāo)涵蓋 2000 萬(wàn)輛汽車交付、1000 萬(wàn) Full-Self Driving（FSD）活躍訂閱用戶、100 萬(wàn)臺(tái)人形機(jī)器人交付及 100 萬(wàn)輛 Robotaxi（特斯拉稱之為 Cybercab）商業(yè)運(yùn)營(yíng)；6 個(gè)盈利目標(biāo)則以息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）500 億美元為起點(diǎn)，直至 4000 億美元。計(jì)劃還明確最低啟動(dòng)門檻 ——10 年內(nèi)市值需先達(dá) 2 萬(wàn)億美元，且馬斯克所持相關(guān)股份七年半內(nèi)不得隨意出售，此舉將個(gè)人利益與企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展深度綁定，彰顯推動(dòng)特斯拉突破增長(zhǎng)瓶頸的決心。

宏圖第四篇?jiǎng)t勾勒出特斯拉的轉(zhuǎn)型核心：以人工智能為底層驅(qū)動(dòng)技術(shù)，立足實(shí)體制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，將 Cybercab 與 Optimus 人形機(jī)器人作為兩大核心發(fā)力點(diǎn)，現(xiàn)有汽車、儲(chǔ)能等硬件業(yè)務(wù)則整合為 AI 能力的下游應(yīng)用場(chǎng)景，最終目標(biāo)是加速世界向 “可持續(xù)富足” 轉(zhuǎn)型。為支撐這一戰(zhàn)略，特斯拉在 AI 算力領(lǐng)域投入顯著，截至去年三季度末，其掌握的算力資源已等效約 6.75 萬(wàn)張英偉達(dá) H100 算力卡，較 2023 年 10 月 “約一萬(wàn)張” 的規(guī)模實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，為 FSD、Cybercab 及 Optimus 的技術(shù)研發(fā)與落地提供堅(jiān)實(shí)保障。

盡管戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向 AI，特斯拉汽車業(yè)務(wù)仍扮演著 “現(xiàn)金流基石” 的關(guān)鍵角色。截至 2025 年 9 月，其全球累計(jì)交付量已超 800 萬(wàn)輛，今年上半年交付量亦達(dá) 72 萬(wàn)輛。中國(guó)市場(chǎng)成為重要增長(zhǎng)支點(diǎn)：上海臨港超級(jí)工廠地位持續(xù)提升，Model Y L 及計(jì)劃推出的廉價(jià)版 Model Y 由中國(guó)本地團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)研發(fā)，泛太平洋區(qū)域更將成為汽車業(yè)務(wù)的核心市場(chǎng)，為企業(yè)轉(zhuǎn)型提供穩(wěn)定的資金支撐。

從新能源汽車的開拓者到 AI 與制造業(yè)融合的探索者，特斯拉以清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃、實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)投入，在新賽道上展現(xiàn)出強(qiáng)勁的突破意愿，也為全球科技企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了富有價(jià)值的參考樣本。

Model Y L 剛上市 6 天就賣空 9 月產(chǎn)能，即便網(wǎng)絡(luò)上對(duì)空間有討論，也擋不住訂單排隊(duì)，這背后就是設(shè)計(jì)抓住了 “想要六座又認(rèn)準(zhǔn)特斯拉” 的細(xì)分市場(chǎng)。這跟我們服務(wù)制造企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)很像，企業(yè)要的不是天馬行空的創(chuàng)意，是能擊中用戶心智的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)才能幫企業(yè)拿訂單。特斯拉這套打法其實(shí)給我們提了醒：做設(shè)計(jì)前先扎進(jìn)市場(chǎng)做調(diào)研，把用戶真實(shí)需求摸透，比單純追求視覺(jué)驚艷管用多了。

設(shè)計(jì)對(duì)銷量的長(zhǎng)期拉動(dòng)，特斯拉的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)語(yǔ)言就是最好的例子。車內(nèi)大屏取代物理按鍵的設(shè)計(jì)，早就成了它的品牌印記，即便被說(shuō) “簡(jiǎn)陋”，還是能讓 Model Y 在 2024 年賣出 48 萬(wàn)輛，改款 10 天就收 10 萬(wàn)訂單。這背后是設(shè)計(jì)形成的差異化競(jìng)爭(zhēng)力，也是企業(yè)最想要的 —— 通過(guò)穩(wěn)定的設(shè)計(jì)基因建立用戶信任，減少老車主的迭代焦慮，還能通過(guò)成熟設(shè)計(jì)復(fù)用控制成本，這種 “平衡創(chuàng)新與實(shí)用” 的設(shè)計(jì)邏輯，正是現(xiàn)在很多企業(yè)渴求的。

特斯拉把設(shè)計(jì)和技術(shù)、供應(yīng)鏈深度綁在一起的做法，也貼合了中國(guó)設(shè)計(jì) “全鏈路整合” 的趨勢(shì)。它用 AI 算力支撐 FSD 的交互設(shè)計(jì)，用本地化供應(yīng)鏈落地車型設(shè)計(jì)，避免了 “設(shè)計(jì)與生產(chǎn)脫節(jié)” 的常見(jiàn)問(wèn)題。這給我們的啟發(fā)是，現(xiàn)在做工業(yè)設(shè)計(jì)不能只站在畫圖板前，得懂技術(shù)、懂制造，像我們服務(wù)家電企業(yè)時(shí)，提前和結(jié)構(gòu)工程師敲定材料方案，既能落地創(chuàng)意還能降本 15%，這才是企業(yè)真正需要的設(shè)計(jì)價(jià)值。

從特斯拉的規(guī)劃里能明確感覺(jué)到，好的設(shè)計(jì)從來(lái)都是企業(yè)戰(zhàn)略的一環(huán)。它的中國(guó)設(shè)計(jì)布局不僅撐起了汽車業(yè)務(wù)的現(xiàn)金流，更給后續(xù) AI 轉(zhuǎn)型打了基礎(chǔ)。這也印證了我們一直堅(jiān)持的：設(shè)計(jì)不是附加項(xiàng)，是能幫企業(yè)拿訂單、促成交、穩(wěn)銷量的核心能力，而這正是當(dāng)前中國(guó)制造業(yè)升級(jí)中最稀缺的東西。